ГАЗон Next

ГАЗон Next — российский среднетоннажный грузовик Горьковского автозавода, пятое поколение среднетоннажников марки. Серийное производство началось в Нижнем Новгороде 19 сентября 2014 года; символический старт конвейеру дали президент России Владимир Путин, председатель наблюдательного совета «Базового элемента» Олег Дерипаска и президент «Группы ГАЗ» Вадим Сорокин. 24 октября того же года в Нижнем Новгороде открылись продажи коммерческой версии. Машина сменила семейство четвёртого поколения — дизельный ГАЗ-3309, выпуск которого завершился в январе 2020 года, и низкорамный «Валдай».

Единый кабинный модуль

Логика проекта проста: одна кабина на все капотные грузовики «Группы ГАЗ». С весны 2013 года завод уже выпускал ГАЗель Next, и её кабинный модуль перенесли на среднетоннажник, добавив оригинальное оперение. Трёхместная кабина типа Next просторнее прежней, с регулируемой по высоте рулевой колонкой, современными сиденьями и переработанными системами вентиляции и отопления. В 2015 году появилась модель С42 с двойной семиместной кабиной — той же, что у ГАЗели Next А22.

Такая унификация дала не только кабину, но и общую логистику узлов: заводская нумерация сменилась на буквенно-цифровую (C41 для одиночной кабины, C42 для двойной), а агрегатная база максимально пересеклась с уже выпускавшимися машинами.

Двигатели и шасси

Базовый мотор — российский ЯМЗ-53441: рядный четырёхцилиндровый дизель с жидкостным охлаждением, турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха, рабочим объёмом 4,43 л и степенью сжатия 17,5. Он развивает 148,9 л. с. (109,5 кВт) при 2300 об/мин и 490 Н·м в диапазоне 1200–2100 об/мин, питается по схеме Common Rail и отвечает нормам Евро-4; удельный расход топлива — 197 г/кВт·ч, масса двигателя — 470 кг. На версии C41RB3 ставится ЯМЗ-53443 класса Евро-5. Первоначально предлагался и импортный турбодизель Cummins ISF 3.8s41R154 класса Евро-4, а с 2016 года — газовый ЯМЗ-53445 CNG на компримированном природном газе. Расход топлива в смешанном цикле — 24 л на 100 км при баке на 100 л.

Коробка передач механическая пятиступенчатая, модернизированная под крутящий момент до 500 Н·м. Тормоза изначально дисковые на всех колёсах, с антиблокировочной системой и противобуксовочной ASR; пневматическая тормозная система — производства WABCO, рулевое управление с усилителем — ZF. Обновили и ходовую часть: усиленные передние рессоры длиной 1600 мм и необслуживаемая карданная передача.

Габариты базовой машины — 7910 мм в длину (у короткобазной версии 6435 мм), 2307 мм в ширину, 2418 мм в высоту при дорожном просвете 262 мм. Колёсная база 4515 или 3770 мм. Полная масса 8700 кг, грузоподъёмность 4700 или 5000 кг в зависимости от исполнения.

Модификации

Индекс	Отличие
C41R11 / C41R31	база 3,77 и 4,515 м, двигатель Cummins ISF 3.8s41R154
C41R13 / C41R33	база 3,77 и 4,515 м, двигатель ЯМЗ-53441
C41R16 / C41R36	то же с газовым ЯМЗ-53445 CNG, с 2016 года
C41RB3	«ГАЗон Next 10»: база 5,15 м, полная масса 10 т, с конца 2017 года
C42R13 / C42R33	двойная семиместная кабина, ЯМЗ-53441, с 2015 года
C42R31 / C42R36	двойная кабина с Cummins ISF3.8 и с газовым ЯМЗ-53445
C47R13	седельный тягач для автопоезда полной массой 12 т, с 2016 года

Для города предусмотрено подсемейство City: вместо стандартных камерных колёс размерности 8,25R20 ставятся низкопрофильные бескамерные 245/70R19,5, что снизило погрузочную высоту бортовой версии с 1300 до 1165 мм. Передний мост City получил увеличенный угол поворота колёс — радиус разворота уменьшился на 7 %.

С конца 2017 года выпускается C41RB3 «ГАЗон Next 10» повышенной до 6,2 т грузоподъёмности с полной массой 10 т и задней пневмоподвеской, позднее появилась и версия «ГАЗон Next 12» полной массой 11,9 т. Трёхтонный полноприводный «ГАЗон Next 4×4» с односкатной ошиновкой заднего моста и системой централизованного регулирования давления воздуха в шинах сначала назывался «Садко Next», а с 2024 года носит имя «Садко-9»: он занял нишу снятого с производства вездехода ГАЗ-3308.

Спецтехника

Уже в апреле 2014 года на шасси показали две машины коммунального назначения: комбинированную дорожную машину для обслуживания городских дорог и мусоровоз с задней загрузкой. По состоянию на 2017 год на базе ГАЗона Next предлагалось около трёхсот модификаций — полицейские автозаки, пожарные автомобили, машины МЧС, эвакуаторы.

Расчёт при запуске был не только на смену собственному предшественнику. Линейка от короткобазной трёхтонки до 11,9-тонной версии предназначалась для того, чтобы полностью заменить в грузовом парке страны морально и физически устаревшие среднетоннажники марки ЗИЛ.

Интересные факты

• Заводской индекс у машины не числовой, а буквенно-цифровой: C41 и C42 — первые грузовики ГАЗа, пронумерованные по новой системе.
• Кабина ГАЗона Next — та же, что у малотоннажной ГАЗели Next: разница только в оперении.
• Газовый ЯМЗ-534 CNG разработан совместно с канадской компанией Westport; машину с ним показали в 2014 году на выставке «Газ на транспорте» GasSuf, а серийный выпуск таких моторов начался 12 ноября 2016 года.