УАЗ

Вырос из эвакуированного в июле 1941 года автосборочного производства ЗИСа: сначала военные ЗИС-5В, потом горьковские полуторки и ГАЗ-69, а с 1958 года — собственные лёгкие полноприводники, которых больше никто в стране не делал.

Ульяновск · СССР · основан в 1941

Названия по годам

1. 1941 –1951 Ульяновский завод имени И. В. Сталина УльЗИС
2. 1951 –1954 Государственный Союзный завод п/я 80 п/я 80
3. 1954 –1970 Ульяновский автомобильный завод УАЗ
4. 1970 –1991 Ульяновский автомобильный завод имени В. И. Ленина УАЗ
5. 1991 — н. в. Ульяновский автомобильный завод УАЗ

Завод начался с эвакуации. В июле 1941 года в Ульяновск вывезли автосборочное производство московского ЗИСа, 20 октября сюда приехали первые московские специалисты, а в мае 1942 года предприятие начало собирать упрощённый военный грузовик ЗИС-5В — через два месяца выпуск дошёл до тридцати машин в сутки. Всего в Ульяновске с 1942 по 1944 год сделали около 10,4 тысячи ЗИС-5В. 22 июня 1943 года Государственный комитет обороны решил строить на базе эвакуированных мощностей полноценный автомобильный завод.

УльЗИС: своя марка, которой не случилось

1 мая 1944 года здесь собрали первый опытный образец машины под собственной маркой — дизельного трёхтонного грузовика УльЗИС-253. В серию он не пошёл. В конце 1944 года выпуск ЗИС-5В передали в Миасс, а Ульяновску поручили освоить горьковскую полуторку: с 26 октября 1947 года завод собирал ГАЗ-ММ и ГАЗ-АА. В 1951 году полуторки сняли с производства, а предприятие вообще увели из автопрома — оно стало «Государственным Союзным заводом п/я 80» и делало военные радиолокаторы.

В 1954 году завод вернули Министерству автомобильной промышленности, создали собственный отдел главного конструктора и передали из Горького производство внедорожников ГАЗ-69 и ГАЗ-69А: с декабря 1954 года их собирали в Ульяновске, с 1956-го — уже из узлов собственного изготовления, а сам ГАЗ тогда же выпуск прекратил.

Собственные машины

Одновременно с освоением горьковских внедорожников отдел главного конструктора взялся за свои. Техническое задание требовало лёгкий полноприводный санитарный фургон и лёгкий грузовик с кабиной над двигателем. В 1958 году завод начал выпуск семейства УАЗ-450: фургона УАЗ-450, санитарного УАЗ-450А и грузового УАЗ-450Д. В 1959 году ульяновские машины вышли на внешний рынок, а в мае 1966 года грузовой УАЗ-452Д — будущий УАЗ-3303 — получил золотую медаль ВДНХ.

15 декабря 1972 года с конвейера сошли первые УАЗ-469 и УАЗ-469Б, сменившие ГАЗ-69; миллионный автомобиль завод выпустил 18 февраля 1974 года. Орденами Трудового Красного Знамени предприятие награждали дважды — 20 августа 1966 года и 16 февраля 1976-го, а 15 апреля 1970 года ему присвоили имя В. И. Ленина. Когда имя ушло из названия, источники не уточняют; сегодня это ООО «Ульяновский автомобильный завод», полностью принадлежащее холдингу «Соллерс».

Сегодня

С 2017 года завод выпускает лёгкий грузовик УАЗ Профи на агрегатах «Патриота». В 2023 году в Ульяновске сделали 39 453 машины — на 15 % больше, чем годом ранее: семейство СГР (14 745 штук), «Патриот» (11 853), «Профи» (5198), «Пикап» (4579) и «Хантер» (1037). В 2024 году в России продали 35 975 ульяновских машин, из них 5334 «Профи». Ниша завода за семьдесят лет почти не изменилась: лёгкий полный привод, которым в стране больше никто системно не занимался.