Эпохи
Машина относится к эпохе по году начала серийного выпуска. Страница каждой машины оформлена в стиле своего времени: шрифты, цвета и орнаменты отсылают к печати тех лет.
- Российская империя до 1917 Первые русские автомобили собирали малыми партиями на вагонных и машиностроительных заводах: «Лесснер» в Петербурге по лицензии Daimler, автомобильный отдел Русско-Балтийского вагонного завода в Риге. Грузовики были штучным товаром, их покупали армия, почта и пожарные команды. 2 машины
- НЭП и конструктивизм 1917–1929 Отрасль собирали заново. АМО-Ф-15 1924 года стал первым серийным советским грузовиком, Ярославский завод начал строить трёхтонки. Выпуск шёл десятками и сотнями машин в год, почти всё делалось вручную. 1 машина
- Сталинская эпоха 1929–1953 Индустриализация дала два завода-гиганта: ГАЗ по проекту Ford и московский ЗИС. Полуторка ГАЗ-АА и трёхтонка ЗИС-5 пошли сотнями тысяч, прошли войну и стали основой послевоенного парка. После 1945 года появились ГАЗ-51, ЗИС-150 и дизельные ярославские машины. 11 машин
- Хрущёвская оттепель 1953–1964 Поколение машин с новой геометрией кабин и V-образными двигателями: ЗИЛ-130, ГАЗ-53, Урал-375, бескапотный МАЗ-500. Заводы осваивали полный привод и дизель, а оформление техники впервые делали профессиональные художники-конструкторы. 5 машин
- Брежневская эпоха 1964–1985 Время больших автозаводов: КамАЗ выпустил первый грузовик в 1976 году, Урал-4320 и МАЗ-5335 закрыли армейские и магистральные перевозки, БелАЗ вышел на карьеры всего мира. Парк стал дизельным, машины пошли миллионами. 10 машин
- Перестройка 1985–1991 Заводы готовили смену поколений: ЗИЛ-4331 с дизелем, ГАЗ-3307 вместо ГАЗ-53, самосвал КамАЗ-55111. Многое из задуманного вышло малыми сериями или уже в другой стране. 3 машины
- Девяностые 1991–2000 Тяжёлые грузовики оказались никому не нужны, зато появился спрос на малотоннажники. ГАЗель 1994 года спасла Горьковский завод, «Бычок» — московский. Часть заводов осталась за границей и пошла своим путём. 1 машина
- Современная Россия с 2000 Магистральные тягачи собирают по лицензии Daimler, семейство Next обновило ГАЗ и Урал, а КамАЗ вышел на поколение K5 с собственным рядным дизелем. Дизайн кабин впервые проектируют под серийную эргономику и краш-тесты. 1 машина