ЯАЗ-210
Трёхосный двенадцатитонник Ярославского автозавода — самая тяжёлая советская дорожная машина своего времени. Развернут в Ярославле взамен отданного Минску ЯАЗ-200 и сам через несколько лет уехал в Кременчуг.
ЯАЗ 1951–1958 Бортовой 6×4 Сталинская
Полная статья об этой машине ещё готовится. Ниже — проверенные данные, связи с другими моделями и место в хронологии.
Характеристики
- Завод
- ЯАЗ
- Годы выпуска
- 1951–1958
- Эпоха
- Сталинская (1929–1953)
- Страна
- СССР
- Класс
- Бортовой
- Колёсная формула
- 6×4
- Грузоподъёмность
- 12 000 кг
- Габариты, мм
- 9 660 × 2 650 × 2 575
- Мощность
- 165 л. с.
- Максимальная скорость
- 55 км/ч
- Примечание
- опытные образцы модификаций построены к концу 1948 года
ЯАЗ-210 — трёхосный крупнотоннажный грузовик 6×4 грузоподъёмностью 12 тонн с двухтактным шестицилиндровым дизелем ЯАЗ-206А объёмом 6981 см³ и мощностью 165 л. с. — шестицилиндровым родственником ярославского ЯАЗ-204. Машина восходит к довоенному проекту Я-16, которым с января 1941 года занималась группа инженеров завода под руководством главного конструктора Виктора Осепчугова. Опытные образцы модификаций — бортового ЯАЗ-210А с лебёдкой, балластного тягача ЯАЗ-210Г и седельного ЯАЗ-210Д — построили к концу 1948 года, а серийное производство развернули в 1951-м, когда двухосный ЯАЗ-200 окончательно ушёл в Минск. Последние машины семейства выпущены в 1958 году, а в 1959-м производство сменивших их ЯАЗ-219 передали в Кременчуг, где оно продолжилось под маркой КрАЗ.
Фотографии
-
ЯАЗ-210Д с полуприцепом-топливозаправщиком ТЗ-22 в парке «Патриот» Фото: Eskander-m, CC BY-SA 4.0, Викисклад -
Автокран К-104 на шасси ЯАЗ-210 на ВДНХ Фото: Thomas Taylor Hammond (1920–1993), производная работа: Druschba 4, CC BY-SA 4.0, Викисклад, изменено -
Выставка тяжёлых грузовиков на ВДНХ: на постаменте — автокран на шасси ЯАЗ-210 Фото: Thomas Taylor Hammond (1920–1993), CC BY-SA 4.0, Викисклад
Создатели
- Виктор Осепчугов Главный конструктор 1906 –1994 Ещё 1 машина этого конструктора: