КрАЗ-256

Разработку самосвала на замену КрАЗ-222 «Днепр» начали в начале 1960-х годов; в производство машина пошла в 1966 году и заменила собой не только «Днепр», но и ярославский самосвал ЯАЗ-210Е. Грузоподъёмность — 12 тонн, двигатель ЯМЗ-238 мощностью 240 л. с. Самосвал получил Государственный знак качества СССР в 1974 году, а с 1977-го выпускался в варианте КрАЗ-256Б1 с двухконтурной тормозной системой. Ресурс машины постепенно рос: до 1970 года он составлял 100 тыс. км, у выпущенных в 1977–1982 годах — уже 160 тыс. км. Внешность менялась мелочами: до 1969 года фары стояли на кронштейнах у капота за защитной решёткой, затем переехали в короба на крыльях, а с конца восьмидесятых их снова вынесли отдельно, над бампером. Машины, проданные через «Автоэкспорт» британской компании UMO Plant в 1971–1979 годах, перепродавались в Великобритании под торговым именем BelAZ-256. Преемником стал КрАЗ-6510.