Лесснер
Петербургский машиностроительный завод, первым в России взявшийся за автомобили всерьёз. В 1904–1909 годах выпускал по лицензии Daimler легковые машины, грузовики, омнибусы и почтовые фургоны под маркой «Лесснер».
Санкт-Петербург · Российская империя · основан в 1853 , выпуск прекращён в 1917
Названия по годам
- 1853 –1917 Машиностроительный, чугунолитейный и котельный завод «Г. А. Лесснер» Лесснер
Мануфактуру на Сампсониевском проспекте основал в 1853 году Густав Арнольд Лесснер — поначалу она делала типографские станки. К концу века предприятие превратилось в многоотраслевой машиностроительный завод, выполнявший заказы Морского ведомства, в том числе на минные аппараты и самоходные мины. Двигатели завод заказывал в Германии у фирмы Даймлера.
Автомобили
Дело отца продолжил Густав Арнольдович (Эмиль Густав Арнольд) Лесснер. Завод стал первым крупным русским предприятием, рискнувшим заняться автомобилестроением, и — что отличало его от многих современников — строил машины сам, а не собирал из импортных частей. С 1904 по 1909 год «Лесснер» выпускал по лицензии автомобили «Даймлер-Луцкий»; инженером-консультантом в эти годы работал Борис Луцкий, чьи патенты были реализованы в конструкции машин.
Заводская реклама тех лет перечисляет линейку: готовые шасси под кузова любой формы, грузовые автомобили, омнибусы на 7, 11, 13, 17, 21 и 39 пассажиров, пожарные насосы и линейки. В 1904 году здесь построили первый русский пожарный автомобиль. На Первой международной автомобильной выставке в Петербурге в мае 1907 года машины «Лесснера» получили золотую медаль, а сам завод в 1907 году был отмечен Большой медалью Государя Императора «За установление автомобильного производства в России».
Конец автомобильного дела
В 1909 году сотрудничество с немецкой фирмой Daimler прервалось: её не устраивали низкие продажи в России, вызванные завышенными ценами. Выпуск автомобилей прекратился.
Фирма продолжила работать в машиностроении: к 1915 году у неё было два завода в Петрограде — «Старый Лесснер» и «Новый Лесснер», — а объединение с концерном Нобеля дало компанию «Ноблесснер», строившую подводные лодки в Ревеле. После революции 1917 года заводы национализировали; «Новый Лесснер» стал Государственным механическим заводом имени Карла Маркса. В постсоветское время производство остановилось, предприятие обанкротилось, а его исторические корпуса на Большом Сампсониевском проспекте были снесены под жилую застройку.
