МЗКТ
Конструкторское бюро многоосных вездеходов, выросшее в отдельный завод. Тридцать лет им руководил Борис Шапошник; здесь построены шасси, на которых ездят «Ураган», «Скад», «Смерч», «Тополь-М» и «Искандер».
Минск · СССР · основан в 1954
Названия по годам
- 1954 –1991 Специальное конструкторское бюро СКБ-1 Минского автомобильного завода СКБ-1 МАЗ
- 1991 — н. в. Минский завод колёсных тягачей МЗКТ
Постановлением Совета министров СССР от 23 июля 1954 года на Минском автомобильном заводе создали специальное конструкторское бюро — СКБ-1 — по разработке многоосных автомобилей высокой проходимости для Министерства обороны. Задача была узкой и новой: армии требовались не грузовики, а самоходные платформы, способные везти по бездорожью ракету целиком, вместе с пусковым оборудованием и расчётом.
Почти три десятилетия главным конструктором СКБ-1 был Борис Шапошник, пришедший в Минск ещё в 1949 году с карьерных самосвалов. Бюро начало с четырёхосных артиллерийских тягачей МАЗ-535 и МАЗ-537, а затем перешло к специальным колёсным шасси — МАЗ-543 и его потомкам. За 1950–1980-е годы здесь спроектированы носители для ракетных комплексов «Пионер», «Тополь» и «Тополь-М», для зенитной системы С-300, а также аэродромные пожарные автомобили. Часть машин потом передавали на другие предприятия: четырёхосные тягачи — Курганскому заводу колёсных тягачей, одноосные — Могилёвскому автозаводу.
Самостоятельным предприятием Минский завод колёсных тягачей стал в 1991 году — на базе производства колёсной техники специального назначения МАЗа. Тогда же завод освоил гражданскую линию на базе военных шасси: многоосные тягачи, самосвалы, шасси под краны и спецоборудование. Гражданская продукция получила собственную торговую марку «Волат». Сегодня МЗКТ — государственное предприятие в ведении Государственного военно-промышленного комитета Республики Беларусь; на нём работает более четырёх тысяч человек.
С декабря 2020 года завод находится под санкциями Евросоюза, Великобритании, США и ряда других стран.
