БелАЗ-548
Сорокатонная ступень линии БелАЗ: та же кабина и облицовка, что у 540-го, но вдвое больше груза. Выпускается с 1967 года, ради неё появился знаменитый Г-образный буфер со встроенной правой фарой.
БелАЗ 1967 — н. в. Карьерный самосвал 4×2 Брежневская
Также: БелАЗ-548А, БелАЗ-548В
Полная статья об этой машине ещё готовится. Ниже — проверенные данные, связи с другими моделями и место в хронологии.
Характеристики
- Завод
- БелАЗ
- Годы выпуска
- 1967 — н. в.
- Эпоха
- Брежневская (1964–1985)
- Страна
- СССР
- Класс
- Карьерный самосвал
- Колёсная формула
- 4×2
- Грузоподъёмность
- 40 000 кг
- Примечание
- в источниках машина почти всегда фигурирует как БелАЗ-548А; год окончания выпуска не назван
Вторая ступень карьерного семейства: 40-тонный самосвал, пошедший в серию в 1967 году, через два года после БелАЗ-540. Кабину и облицовку ему оставили от младшей машины — ради этого Валентин Кобылинский переработал переднюю часть, заменив сдвоенные фары Г-образным буфером со встроенной в него правой фарой. Одна кабина на машинах вдвое разной грузоподъёмности сильно удешевляла производство и стала фирменным приёмом завода.
В начале 1970-х на базе 548А, как и на базе 540А, делали самосвалы-углевозы с увеличенным кузовом. Седельный тягач БелАЗ-548В с полуприцепом-самосвалом БелАЗ-5272 должен был закрыть нишу 65 тонн, но по результатам испытаний оказался слишком громоздким для тесных карьеров — вместо автопоезда завод взялся за одиночную машину, которой стал БелАЗ-549.
Фотографии
-
БелАЗ-548А в музее Докучаевского флюсо-доломитного комбината Фото: Andrey Butko, CC BY-SA 3.0, Викисклад -
Тот же самосвал сбоку: кабина и облицовка — от БелАЗ-540 Фото: Andrey Butko, CC BY-SA 3.0, Викисклад
Создатели
- Валентин Кобылинский Дизайнер 1931 –2021
кабина и облицовка унифицированы с БелАЗ-540
Ещё 2 машины этого конструктора:
Родословная
- БелАЗ-540 1965–1985 ✓
- БелАЗ-548 1967 — н. в.
- БелАЗ-549 1974–1986 ✓
- БелАЗ-7548 1990 — н. в. ✓