ГАЗ-3310 «Валдай»

После развала картеля с АМО ЗИЛ в конце 1990-х Горьковский завод взялся за низкорамный развозной грузовик. Первые образцы делали вместе с Минским автозаводом, но минчане в одностороннем порядке отказались поставлять кабины и запустили собственный МАЗ-4370 «Зубрёнок» — кабину пришлось разрабатывать самим. За основу взяли силовую структуру кабины ГАЗели, а шасси — от пятитонного ГАЗ-4301 с полностью изменённой передней подвеской, новыми мостами и низкопрофильными колёсами. Тормозная система стала чисто пневматической, с расчётом на АБС; погрузочная высота упала до 1000 мм.

Опытный 3,5-тонный образец показали на Московском автосалоне 1999 года, но дорогу на конвейер «Валдаю» открыло только освоение в 2003 году каплевидных фар. Базовой стала модификация ГАЗ-33104 с минским дизелем ММЗ Д-245.7, с 2006 года появилась удлинённая ГАЗ-331041, а в ноябре 2010-го — 4-тонная ГАЗ-33106 с Cummins ISF 3.8 мощностью 152 л. с. На Украине на шасси «Валдая» выпускали автобус ГалАЗ-3207 и пожарные машины «Касатка». В середине 2015 года нишу занял ГАЗон Next в версии City, и в последних числах декабря 2015 года последний «Валдай» сошёл с конвейера.