ГАЗель Next

ГАЗель Next — семейство российских малотоннажных грузовых автомобилей Горьковского автозавода, о серийном запуске которого объявили 9 апреля 2013 года. Это второе поколение малотоннажников ГАЗа и преемник семейства «ГАЗель-Бизнес»; исходная ГАЗель с 1994 года держала около половины российского рынка лёгких коммерческих автомобилей, и менять её завод собирался осторожно.

От прототипа к конвейеру

Производство прототипов началось в 2011 году. Ради него на заводе штампов и пресс-форм запустили пресс гидроэластичной штамповки Quintus FlexForm: он работает с односторонней оснасткой — матрицей, — а давление, создаваемое жидкостью, доходит до 100 МПа. Первым изделием на новом оборудовании стал капот будущей ГАЗели Next. На 2012 год планировали выпустить триста машин и передать их в опытную эксплуатацию лояльным потребителям, а прототип второй серии в сентябре 2012 года показали на Московском международном автомобильном салоне.

9 апреля 2013 года завод объявил о серийном запуске, 11 апреля автомобили начали поступать в дилерскую сеть — в тот же день был куплен первый. В мае 2014 года модель получила единое европейское одобрение типа транспортного средства, открывающее продажи в странах Евросоюза, а в сентябре 2014-го сборку машин для местного рынка наладил турецкий завод Mersa Otomotiv.

Что изменилось

Главное отличие от предшественницы — кабина поколения Next с эргономичной приборной панелью, подушками безопасности и электростеклоподъёмниками. Колёсную базу удлинили, коробку передач разработали свою — пятиступенчатую, с переключением «джойстиком». Рулевой механизм реечный, с гидроусилителем, тормоза новые. Самое заметное конструктивное изменение спрятано под кузовом: вместо зависимой рессорной передней подвески машина получила независимую двухрычажную.

Базовый двигатель — Cummins ISF2.8s рабочим объёмом 2750 см³. Бензиновые и газовые моторы УМЗ Evotech появились в семействе только в 2014 году, а до этого ГАЗель Next выпускалась исключительно с турбодизелем Cummins китайского производства. У дизеля есть зимний подогрев топливных фильтров и предпусковые свечи накаливания, опцией идёт предпусковой подогреватель охлаждающей жидкости; заявленный ресурс — до 500 тыс. км при межсервисном интервале 20 тыс. км. Бензиновый УМЗ Evotech А274 объёмом 2690 см³ развивает 106 л. с., газовый А275 LPG отвечает нормам Евро-5. На усиленных версиях ставится Cummins ISF3.8s объёмом 3760 см³ мощностью 152 л. с.

Габариты зависят от исполнения: длина от 5630 до 6907 мм, ширина 2068 мм, высота 2140 мм по кабине и до 2735 мм у цельнометаллического фургона, колёсная база от 3145 до 3950 мм, дорожный просвет 170 мм. Снаряжённая масса 2040–2290 кг, полная — 3500 кг, грузоподъёмность до 1500 кг. Максимальная скорость 134 км/ч, разгон до сотни — 17 секунд, расход 8–8,5 л на 100 км, коэффициент аэродинамического сопротивления 0,38, бак на 68 литров.

Разрастание семейства

С 24 марта 2014 года пошёл серийный выпуск грузовика с двухрядной кабиной (индексы A22RXX) и автобуса с каркасно-панельным кузовом Citiline в городском и междугородном исполнениях (A63R4X и A64R4X) с усиленной ходовой частью. Цельнометаллический фургон показали в сентябре 2015 года, продажи начались в апреле 2016-го: бортовым машинам A21RXX и A22RXX добавились фургоны A31RXX и версия комби A32RXX, а с 2017 года на их базе выпускают малые автобусы A65RXX на 14–17 мест.

С ноября 2017 года производится усиленная бортовая модель C41R92 полной массой 4,6 т и грузоподъёмностью до 2200 кг; снаряжённая масса у неё 2415–2542 кг. С весны 2019 года на её шасси делают семнадцатикубовый фургон и 22-местный малый автобус А65R52. В конце 2020 года в продажу поступили модификации с дизелем Volkswagen EA189.

ГАЗель NN

С 2021 года выпускается рестайлинговая версия — ГАЗель NN (New Next). Архитектура передней части осталась прежней и сохранила фамильную стилистику, но передок оформили светодиодной оптикой, капот стал рельефнее, изменились боковые воздухозаборники и добавился центральный, бампер сделали пластиковым, а решётку радиатора — трёхмерной. Внутри появились новая передняя панель с прямоугольными воздуховодами, центральный сенсорный дисплей, мультируль с подогревом и кнопка запуска двигателя; водительское кресло получило пневмоподвеску. Моторная гамма сохранилась: турбодизели Cummins ISF 2,8 л мощностью 120 и 150 л. с. и бензиновый УМЗ Evotech 3,0 л с газовым аналогом. Помимо пятиступенчатой механики, для машин с новым дизелем предложена шестиступенчатая коробка ГАЗ-330234.

Интересные факты

• Первой деталью, сошедшей с нового пресса гидроэластичной штамповки, стал именно капот ГАЗели Next.
• Полтора года — с апреля 2013 до 2014-го — ГАЗель Next продавалась только с дизелем, хотя вся предыдущая история марки была бензиновой.
• Кабину этой машины завод перенёс на среднетоннажный ГАЗон Next, а потом и на другие капотные грузовики группы.