БАЗ
Завод специальных колёсных шасси и тягачей высокой проходимости. Начинал с машин, разработанных СКБ ЗИЛа, а затем завёл собственное СКБ и сделал шасси для «Осы», «Точки», «Оки» и С-400.
Брянск · СССР · основан в 1958
Названия по годам
- 1958 — н. в. Брянский автомобильный завод БАЗ
Брянский автомобильный завод основан 4 июня 1958 года на базе тракторного производства Бежицкого сталелитейного завода. До этого предприятие работало филиалом московского ЗИЛа и делало для него комплектующие: ведущие мосты, лебёдки, раздаточные коробки, подвески и другие узлы для ЗИЛ-131. Самостоятельным заводом его выделили ради выпуска машин специального назначения — бронетранспортёров ЗИЛ-152В1 и плавающего ЗИЛ-485А.
Уже в 1959 году из Москвы в Брянск перенесли производство автомобильной техники для армии, а в 1960 году на заводе создали собственное специальное конструкторское бюро. Ведущую роль в его работе сыграл главный конструктор СКБ Рафаил Александрович Розов, проработавший в Брянске до 1967 года. Первая самостоятельная разработка — четырёхосный бескапотный тягач БАЗ-930 — испытания 1961 года прошла, но в серию не пошла; вместо неё завод стал выпускать машины семейства 135, спроектированного в СКБ ЗИЛа под руководством Виталия Грачёва.
В середине 1960-х брянское КБ взялось за собственные трёхосные плавающие шасси с полным приводом, заимствуя у ЗИЛа бортовую трансмиссию и схему с управляемыми крайними парами колёс. Так появились БАЗ-5937 для зенитного комплекса «Оса» и БАЗ-5921 для тактического комплекса «Точка». С марта 1971 года по заказу Министерства обороны в рамках работы «Основа» спроектировали унифицированное семейство четырёхосных шасси с попарно сгруппированными осями; за него коллектив КБ под руководством Ивана Людвиговича Юрина получил Государственную премию. В 1979 году из этого семейства в серию пошло шасси БАЗ-6944 для комплекса «Ока».
Параллельно завод выпускал промышленные гусеничные тракторы Т-140 и Т-180 — в 1987 году их производство официально прекратили, освободив мощности под военную продукцию. В том же году сняли с производства и шасси БАЗ-6944: СССР выполнял договор о ликвидации ракет средней и меньшей дальности. На заводе тогда работало около 18 тысяч человек. Попытки конверсии — снегоуборочная машина «Вьюга» и полуторатонный фургон БАЗ-3783 — успехом не увенчались: фургонов собрали меньше сотни.
С 1993 года завод вёл работу «Вощина-1», из которой выросло современное семейство шасси и тягачей — БАЗ-6909, БАЗ-6403, БАЗ-64022. Эти машины несут пусковые установки С-400 «Триумф» и «Панцирь-С1», а в гражданском исполнении служат крановыми шасси и основой мобильных буровых установок.
