КАЗ-4540 «Колхида»

Ответ завода на решение XXVI съезда КПСС о переводе грузового парка на дизели. Автомобиль разработали в НАМИ в 1975 году, самосвал на его основе показали в 1982-м, а с 1984 года машину выпускал Кутаиси. В отличие от седельных тягачей КАЗ-608, это полноприводный двухосный грузовик: трёхместная кабина стоит перед передним мостом и откидывается вперёд, дизель ЯМЗ-642 — шестицилиндровый V-образный объёмом 8,14 л и мощностью 160 л. с., разработанный на базе восьмицилиндрового КамАЗ-740. Восьмиступенчатая коробка передач сблокирована с одноступенчатой раздаточной и вынесена на раму под кузов; задний мост имеет блокировку межколёсного дифференциала. Самосвальный кузов разгружается на три стороны, борта открываются автоматически, а для лёгких грузов — зелёной массы, хлопка, чайного листа — высоту бортов наращивали панелями из металлической сетки. Большое передаточное число трансмиссии позволяло сопровождать комбайн на скорости 2 км/ч. В 1993 году специалисты Кутаисского технического университета доработали конструкцию, повысив надёжность трансмиссии, но рынка сбыта после распада СССР завод так и не нашёл.