БелАЗ-549

Машина, на которой завод впервые отказался от механической связи двигателя с колёсами: в колёсные редукторы встроили электродвигатели, а дизель стал вращать генератор — только так удавалось подняться выше 40 тонн БелАЗ-548, где гидромеханическая трансмиссия упиралась в предел. Первый опытный образец изготовили 20 декабря 1968 года к 50-летию БССР, но серию задержало отсутствие мотора: подходящих двигателей мощнее 500 л. с. в стране не делали, и на серийные машины в итоге поставили тепловозные турбодизели 6ЧН 21/21 на 1050 л. с. Первые восемь лет 549-ю собирали стапельным методом, и выпуск скакал вслед за поставками дизелей — 100 машин за 1974 год и всего 12 за 1976-й; на конвейер она встала лишь в 1982 году, когда заработал цех сверхбольших самосвалов. Опытными остались автопоезд БелАЗ-549В-5275 на 120 тонн, северный БелАЗ-549С и БелАЗ-Э549Г с газотурбинной установкой ЯМЗ-249 разработки НАМИ. В 1986 году 549-ю сменил 80-тонный БелАЗ-7509.