Cummins ISF

Китайской сборки турбодизель американской Cummins в двух размерностях — 2,8 и 3,8 литра. С 2010 года мотор ГАЗелей и «Соболей», позднее «Валдая» и ГАЗона Next.

Тип

рядный, 4 цилиндра, турбонаддув, дизельный

Рабочий объём

2 781 см³

Мощность

106–152, в зависимости от исполнения л. с.

Годы выпуска

2005 — н. в.

Другие обозначения

Cummins ISF2.8, Cummins ISF3.8

Рядный четырёхцилиндровый четырёхтактный турбодизель с жидкостным охлаждением и питанием Common Rail, выпускаемый американской компанией Cummins с 2005 года в Китае. Семейство охватывает рабочие объёмы от 2781 до 3760 см³: диаметр цилиндра 94–102 мм, ход поршня 92–115 мм, степень сжатия от 16,5 до 17,2, число клапанов 8 или 16, механизм газораспределения SOHC, блок цилиндров чугунный, порядок работы 1-3-4-2. Мощность — от 106 до 152 л. с., крутящий момент — от 220 до 500 Н·м, масса — от 214 до 335 кг. Экологические классы — от Евро-3 до Евро-5.

Младшая размерность ISF2.8 предназначена для машин полной массой до 3,5 т. В России её ставят с 2010 года на ГАЗель-Бизнес и «Соболь», а с 2013 года — на ГАЗель Next, где до 2014 года это был вообще единственный доступный мотор. Серийные исполнения: ISF2.8 s3129T (2010–2012) и ISF2.8 s4129T (с 2013 года). У дизеля предусмотрены подогрев топливных фильтров и свечи накаливания, заявленный ресурс — до 500 тыс. км.

Старшая размерность ISF3.8 рассчитана на машины полной массой от 3,5 т, автобусы, погрузчики и тягачи. Впервые её показали на автомобилях Foton, затем мотор пришёл на автобусы ПАЗ-3205, ПАЗ-3237, ПАЗ-4234 и ПАЗ-3204, а в России — на «Валдай» (модификация ГАЗ-33106 с ноября 2010 года, 152 л. с. и 491 Н·м), на ГАЗ-3309 и МАЗ-4370, позднее на ГАЗон Next, где Cummins ISF3.8s41R154 класса Евро-4 предлагался как альтернатива ярославскому ЯМЗ-534.

Поле «завод» у этого мотора намеренно пустое: производитель — зарубежный, и отдельной записи о нём в справочнике нет.