Магистраль

«Магистраль» — один из самых популярных советских игровых автоматов на гоночную тему: ещё до всякого Need for Speed игрок садился за настоящий руль и лавировал в потоке машин на телевизионном экране. Выпускал автомат московский НИИДАР в рамках гражданской конверсии оборонных предприятий.

История создания

Как и многие советские оборонные институты, НИИДАР — организация радиотехнического профиля, занимавшаяся дальней радиосвязью и радиолокацией, — в рамках государственной программы конверсии осваивал выпуск гражданской техники. Одним из таких проектов стал игровой автомат «Магистраль»: судя по тому, что на той же аппаратной платформе институт выпускал и родственный спортивный автомат «Телеспорт», линейка разрабатывалась не позже начала 1980-х годов, хотя показанный в Музее советских игровых автоматов экземпляр самой «Магистрали» датирован 1990 годом.

Игровой процесс

Игрок садится за настоящий руль с педалью газа и должен как можно быстрее доехать до финиша, не врезаясь в плотный поток встречных и попутных машин; заезд длится две минуты, а тем, кто успевает добраться до финиша меньше чем за 60 секунд, автомат дарит ещё две минуты игры. Разработчики предусмотрели несколько режимов — учебный, специальный, гоночный, ночной и отдельную трассу «гололёд» с внезапными заносами и выездом встречных машин на полосу игрока. В специальном режиме мимо основного потока время от времени проезжают более быстрые «спецмашины»: по легенде автомата, отсылающей к разделу правил дорожного движения о машинах со спецсигналами, их полагалось пропускать и заранее сбрасывать скорость. За доплату можно было играть вдвоём с разделением экрана — редкая по тем временам возможность.

Что было необычным

Первое, чем «Магистраль» отличалась от соседей по залу, — органы управления. Большинство советских автоматов обходились кнопками, рычагами и перископами; здесь же перед игроком стояла настоящая баранка с педалью газа, то есть полноценный физический контроллер под конкретную игру. При этом машинка на экране двигалась только поперёк дороги: руль отвечал за перестроение между полосами, а педаль — за скорость, и всё мастерство сводилось к выбору момента.

Второе — выбор трассы. Вместо одной-единственной дистанции автомат предлагал пять разных программ, от учебной до «гололёда», и переключались они, по описанию, сенсорными устройствами, а не привычными тумблерами. По сути это была не одна игра, а набор режимов разной сложности на одном корпусе — в советских залах такое встречалось редко.

Третья особенность из другой оперы и касается не столько «Магистрали», сколько всей отрасли: советские автоматы принципиально не выдавали денежных выигрышей. Наградой за хороший заезд служило дополнительное игровое время, и призовые две минуты за финиш быстрее минуты — прямое следствие этого правила. Ставок не было, азартной игрой «Магистраль» не считалась, и стояла она поэтому не в подпольных залах, а в фойе кинотеатров.

Выход и приём

«Магистраль» пользовалась популярностью наравне с «Морским боем» и «Снайпером» — три этих автомата на протяжении 1980-х оставались главными приманками парков культуры и фойе кинотеатров. Отдельных прессовых обзоров, как и у большинства советских автоматов, не сохранилось.

Судить о приёме приходится по косвенным признакам, и они говорят в пользу автомата: в обзорах советской аркадной индустрии «Магистраль» называют электронной гонкой, способной поспорить за популярность с самим «Морским боем». Играть стоило пятнадцать копеек — столько же, сколько и на любом другом автомате, и заметно дороже стакана газировки. Всего отечественная промышленность выпустила порядка семидесяти-ста разновидностей автоматов, почти все — на предприятиях оборонного комплекса, так что «Магистраль» была не диковиной, а частью большой и довольно ровной по качеству линейки. Что действительно выделяло её на общем фоне — телеэкран: к восьмидесятым на смену лампочкам и электромеханике пришли мониторы с картинкой от встроенной электроники, и «Магистраль» принадлежала уже к этому, второму поколению.

За пределами СССР автомат не продавался и не издавался. Советские игровые автоматы делались для внутреннего рынка — парков культуры, кинотеатров и специальных залов, — и западная пресса их не замечала; никакой экспортной версии «Магистрали» под другим названием не существовало.

Наследие

Работающий экземпляр «Магистрали» сегодня выставлен в Музее советских игровых автоматов, где на нём можно сыграть за настоящие деньги вместо прежних пятнадцати копеек. Автомат остаётся одним из самых узнаваемых образцов советской аркадной индустрии — свидетельством того, что идею гоночного симулятора с настоящим рулём в СССР освоили независимо от западных производителей.

Купить «Магистраль» было нельзя никогда: автоматы принадлежали государству и в частные руки не попадали, а после распада Союза большинство корпусов пошло в металлолом — с начала 1990-х парк автоматов таял на глазах под напором компьютерных игр и импортных аркад. Переиздания или эмулятора у игры нет, так что единственный способ сыграть — приехать в музей на Рождественке в Москве или на Конюшенной площади в Петербурге.

Интересные факты

• В специальном режиме «Магистрали» действовал шуточный отсыл к разделу ПДД о машинах со спецсигналами: игрока «штрафовали», если он их не пропускал.
• За дополнительную плату можно было играть вдвоём на одном автомате с разделением экрана.
• Успевшим доехать до финиша меньше чем за минуту полагалась призовая игра — две дополнительные минуты.
• Автомат выпускал не завод игровой индустрии, а институт, специализировавшийся на дальней радиосвязи и радиолокации.
• Трасса выбиралась сенсорными устройствами — по советским меркам нетипичное решение для панели управления.
• Денежных выигрышей советские автоматы не выдавали вовсе: наградой служило только дополнительное игровое время, а кое-где — игрушка.
• Первая большая выставка игровых автоматов прошла в московских парках летом 1971 года; всего за два десятилетия в стране выпустили около сотни их разновидностей.