ЯМЗ-236

Шестицилиндровый ярославский дизель второго поколения, сделанный под МАЗ-500. Диаметр цилиндра 130 мм и ход поршня 140 мм роднят его с восьмицилиндровым ЯМЗ-238: почти все детали у моторов общие.

Тип

V-образный, 6 цилиндров, 12 клапанов, OHV, дизельный

Рабочий объём

11 150 см³

Мощность

180 (236НЕ2 — 230, 236Б — 250, 236Г — 150) л. с.

Годы выпуска

1958 — н. в.

Завод

Автодизель

Другие обозначения

ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-236НЕ2, ЯМЗ-6563

В конце 1950-х годов Ярославскому заводу поручили сделать более экономичный четырёхтактный дизель взамен устаревших двухтактных ЯАЗ-204 и ЯАЗ-206. В 1958 году новые моторы представили сразу в двух исполнениях — шестицилиндровом ЯМЗ-236 и восьмицилиндровом ЯМЗ-238. Диаметр цилиндра подняли до 130 мм, ход поршня — до 140 мм; мощность составила 180 и 240 л. с. соответственно.

Смысл пары в унификации: у ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 различаются в основном коленчатый и распределительный валы, остальное почти всё общее. Шатунные шейки коленвала «шестёрки» разведены на 120°, из-за чего вспышки идут неравномерно — через 90° и 150°.

Питание — механический рядный насос высокого давления с отдельной секцией на каждый цилиндр, расположенный в развале блока; впрыск непосредственный. Блок и головки чугунные, гильзы отлиты из высокопрочного чугуна, охлаждение жидкостное. Базовые версии наддува не имели.

Мотор ставили на МАЗ-500 и МАЗ-5335, на ЗИЛ-133 и ЗИЛ-4331, на тракторы, бронетранспортёры, строительную технику и дизель-электростанции. Производство продолжается до сих пор: с 1995 года выпускались версии под нормы Евро-1, далее Евро-2, Евро-3 и Евро-4, а диапазон мощности расширился со 150 до 300 л. с.