ЗИЛ-130

Первый в стране грузовой V-образный мотор, выпускавшийся миллионными тиражами: 6 литров, 150 л. с., алюминиевые головки на чугунном блоке. Ставился на ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131, дожил до семейства ЗИЛ-4331.

Тип

V-образный, 8 цилиндров, верхнеклапанный, бензиновый

Рабочий объём

6 000 см³

Мощность

150 при 3200 об/мин л. с.

Годы выпуска

1962 –2014

Завод

ЗИЛ

Другие обозначения

ЗИЛ-508.10, ЗИЛ-5081.10

Восьмицилиндровый карбюраторный четырёхтактный двигатель рабочим объёмом 5969 см³, то есть округлённо шесть литров: диаметр цилиндра 100 мм, ход поршня 95 мм, степень сжатия 6,5, карбюратор К-88 с ограничителем оборотов, порядок работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8. Мощность — 150 л. с. при 3200 об/мин, максимальный крутящий момент 402 Н·м при 2000 об/мин. Блок цилиндров чугунный, головки алюминиевые, охлаждение жидкостное; рассчитан мотор был на массовый в то время бензин А-76.

Конструктивно двигатель имел много общего с V-образной «восьмёркой» представительского ЗИЛ-111 того же рабочего объёма, но вместо четырёхкамерного карбюратора легковой машины здесь стоял двухкамерный, а обороты ограничивались ради ресурса. ЗИЛ-111 был машиной штучной — по-настоящему массовой V-образная «восьмёрка» в стране стала именно на грузовике: только на головном заводе выпущено свыше 3,3 млн машин с этим мотором.

Под индексом ЗИЛ-508.10 двигатель ставился на ЗИЛ-130, под индексом ЗИЛ-5081.10 — на полноприводный ЗИЛ-131; это одна из главных причин агрегатной общности двух семейств. В 1986 году мотор модернизировали: подняли степень сжатия и ввели винтовые впускные каналы в головках, что позволило перейти на А-76 и АИ-93. Газобаллонные варианты — ЗИЛ-138 (120 л. с. на газе) и ЗИЛ-138И (135 л. с. на сжатом природном газе, 160 л. с. на бензине АИ-93). Бензиновые машины семейства ЗИЛ-4331 с потомками этого двигателя выпускались до 2014 года.