Высоцкий Михаил Степанович

Родился 10 февраля 1928 года в деревне Семежево Копыльского района. На Минский автозавод пришёл в 1946 году слесарем-сборщиком, в 1949-м окончил Минский автомеханический техникум — в дипломной работе предложил первый конвейер для сборки МАЗов — и с того же года работал конструктором, одновременно учась во Всесоюзном заочном машиностроительном институте, который окончил в 1955 году.

Первая крупная работа была неочевидной: МАЗ-200 и МАЗ-205 пришли из Ярославля с чертежами, не дававшими стабильных размеров, и собирались тяжело. Высоцкий переделал кабину, оперение и крылья под конвейерную сборку. Разработанные при его участии прицепы и полуприцепы середины 1950-х — с торсионной подвеской и герметичными тормозами — послужили шасси для передвижных электростанций и систем управления запуском первого искусственного спутника Земли в октябре 1957 года.

Затем были кабина и оперение 25-тонного самосвала МАЗ-525 и первого в мире 40-тонного МАЗ-530, получившего «Гран-при» Всемирной промышленной выставки в Брюсселе в октябре 1958 года. В 1961 году Высоцкого назначили главным конструктором завода — в должности он проработал около тридцати пяти лет из пятидесяти, отданных МАЗу.

Главное его решение — компоновка «кабина над двигателем», впервые реализованная в серии на МАЗ-500 и в дальнейшем распространившаяся по всему миру. Под его руководством созданы семейство МАЗ-500А, семейство МАЗ-5335 и шесть поколений магистральных автопоездов, включая модульный концепт МАЗ-2000 «Перестройка» — золотую медаль Парижского салона 1988 года. По поручению правительства СССР на МАЗе разработали конструкции самосвалов для Камского автозавода, рекомендованные к массовому производству в 1973 году.

С 1975 года — главный конструктор — начальник управления главного конструктора производственного объединения «БелавтоМАЗ». Кандидат технических наук с 1970 года, доктор — с 1976-го, академик Академии наук БССР с 1989 года. В 1992–1997 годах вице-президент Академии наук Белоруссии, с 2002 года — генеральный конструктор по автомобильной технике Республики Беларусь. Опубликовал более 450 научных работ и 20 монографий, получил 145 авторских свидетельств и патентов.

Герой Беларуси (2006), заслуженный работник промышленности СССР (1991), лауреат Государственной премии СССР (1970) и Государственной премии БССР (1986). Умер 25 февраля 2013 года в Минске, похоронен на Восточном кладбище.