ЯАЗ-206

Шестицилиндровый двухтактный дизель Ярославского завода — старший брат ЯАЗ-204 и сердце всех тяжёлых трёхосников Ярославля и Кременчуга: от ЯАЗ-210 до КрАЗ-214, КрАЗ-219 и КрАЗ-222.

Тип

рядный, 6 цилиндров, двухтактный, 12 клапанов, OHV, дизельный

Рабочий объём

6 970 см³

Мощность

165 (206Д — 180, 206Б — 205) при 2000 об/мин л. с.

Годы выпуска

1947 –1990

Завод

Автодизель

На базе

GMC 6-71 (США)

Другие обозначения

ЯАЗ-М206, ЯАЗ-206А, ЯАЗ-206Б, ЯАЗ-206Д

ЯАЗ-206 — рядная двухтактная «шестёрка», освоенная Ярославским автомобильным заводом в начале 1947 года. Это адаптированная копия американского дизеля GMC 6-71, приспособленная к местным морозам: электрофакельную систему подогрева заменили жидкостной. Индекс американского прототипа читается буквально — шесть цилиндров по 71 кубическому дюйму. Четырёхцилиндровый ЯАЗ-204 — тот же самый двигатель, только с четырьмя цилиндрами вместо шести; детали нагнетателя у них, кроме корпуса и роторов, одинаковые.

Двухтактный дизель работает не так, как привычный четырёхтактный. Продувка прямоточная, оконно-клапанная: воздух входит через окна в гильзе, выходит через два выпускных клапана в головке. Без принудительной подачи воздуха мотор попросту не запустится, поэтому на нём стоит роторный нагнетатель типа Рутс с приводом от распределительных шестерён — это не наддув ради форсирования, а условие работы. Топливного насоса высокого давления нет: вместо него шесть насос-форсунок с приводом плунжеров от нижнего распредвала через штанги и коромысла, а подачу регулирует зубчатая рейка вдоль головки блока. Регулятор двухрежимный: ограничивает и максимальные обороты (2000 в минуту), и минимальные (380–400). Разнёсшийся мотор аварийно останавливают, опуская воздушную заслонку перед нагнетателем.

Блок и головка чугунные, гильзы стальные сменные, «сухого» типа; диаметр цилиндра 108 мм, ход поршня 127 мм, степень сжатия 16, масса 955 кг. Рабочий объём в разных справочниках указывают как 6970 см³ (статья о самом моторе) или 6981 см³ (описания машин). Мощность зависит от исполнения: ЯАЗ-206А — 165 л. с., ЯАЗ-206Д — 180 л. с., форсированный ЯАЗ-206Б — 205 л. с., все при 2000 об/мин; крутящий момент соответственно 691, 706 и 765 Н·м при 1300 об/мин.

Этот мотор стоял на ЯАЗ-210 и всех машинах, ушедших из Ярославля в Кременчуг: ЯАЗ-214 и КрАЗ-214, КрАЗ-219, седельном тягаче КрАЗ-221 и самосвале КрАЗ-222. На автомобилях его сменило второе поколение ярославских дизелей — ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238, после чего двухтактные «шестёрки» ещё долго работали в дизель-генераторах и на прочих стационарных установках: производство продолжалось как минимум до начала 1990-х годов.