Hercules YXC-B

Американский семилитровый карбюраторный мотор, который на пять лет сделал ярославские грузовики по-настоящему ездящими: 93,5 л. с. вместо прежних 35 и 54. Ставился на Я-5 и трёхосный ЯГ-10.

Тип

рядный, 6 цилиндров, нижнеклапанный, 12 клапанов, бензиновый

Рабочий объём

7 022 см³

Мощность

93,5 при 2200 об/мин л. с.

Другие обозначения

«Геркулес», Hercules-YXC-B

Hercules-YXC-B — рядный шестицилиндровый карбюраторный двигатель американской фирмы Hercules Gas Engine Company, который Ярославский автозавод закупал для своих пятитонных грузовиков. Собственного моторного производства в Ярославле не было, а мощности отечественных моторов не хватало: на Я-3 стоял 35-сильный мотор от АМО-Ф-15, на Я-4 — немецкий 54-сильный. «Геркулес» разом дал вдвое больше.

Рабочий объём — 7022 см³: диаметр цилиндра 111,13 мм (4 3/8 дюйма), ход поршня 120,65 мм (4 3/4 дюйма), то есть размерность задана в дюймах. Степень сжатия 4,6, газораспределение нижнеклапанное, по два клапана на цилиндр в один ряд с правой стороны блока. Питание — от карбюратора «Zenith-110», зажигание батарейное или от магнето, охлаждение водяное с принудительной циркуляцией и системой ёмкостью 58 литров, смазка под давлением от шестерёнчатого насоса. Мощность — 93,5 л. с. при 2200 об/мин, максимальный крутящий момент 373 Н·м (38 кгс·м). Вместе с двигателем из США шли сцепление Long или Brown-Lipe и четырёхступенчатая коробка Brown-Lipe-554.

Век импортного мотора в Ярославле оказался коротким. С 1 января 1932 года в стране отказались от ввоза силовых агрегатов — на московском заводе освоили собственную копию другого «Геркулеса», WXB, мощностью 60 л. с. для грузовика АМО-3. Шасси Я-5 с этим вдвое менее мощным мотором получило обозначение ЯГ-3, а оставшиеся двигатели YXC-B военные зарезервировали под трёхосный ЯГ-10. Ещё одно возвращение случилось в 1938 году: завод закупил 50 моторов Hercules-YXC-B и поставил их на ЯГ-6, получив небольшую серию ЯГ-6М.