ММЗ Д-245

Минский турбодизель тракторного происхождения, ставший мотором позднего ЗИЛа. Рядная «четвёрка» на 4,75 л, выросшая со 109 до 136 л. с. и с Евро-0 до Евро-5.

Тип

рядный, 4 цилиндра, 8 клапанов, OHV, дизельный

Рабочий объём

4 750 см³

Мощность

109–136 на ЗИЛ-5301; в семействе — от 75 до 177 л. с.

Годы выпуска

1984 — н. в.

Другие обозначения

Д-245.12, Д-245.9, Д-245.30

Д-245 выпускает с 1984 года Минский моторный завод — предприятие, отдельной записи о котором в этой энциклопедии пока нет. Мотор рядный, четырёхцилиндровый, рабочим объёмом 4750 см³: диаметр цилиндра 110 мм, ход поршня 125 мм, чугунный блок, порядок работы цилиндров 1-3-4-2, масса около 450 кг. Степень сжатия в разных исполнениях 15,1 или 17,0, наддув турбокомпрессорами семейства ТКР. Двигатель устойчиво работает при температурах от −45 до +45 °C.

Происхождение у мотора тракторное, и в этом его сила: к середине девяностых, когда российским грузовым заводам срочно понадобился дешёвый дизель среднего класса, Д-245 уже давно шёл серией. Экологические нормы он проходил одну за другой: Евро-1 в 1998 году, Евро-2 в 2001-м, Евро-3 в 2006-м — тогда же появились топливный насос Bosch CP3.3 и система Common rail, — в 2012 году добавились система EGR и сажевый фильтр, а в 2014-м мотор дошёл до Евро-5.

На московском заводе этот дизель стал основным. ЗИЛ-5301 «Бычок» получал Д-245.12С и Д-245.9 в исполнении Евро-0, с января 2005 года — Д-245.9Е2, с апреля 2008 года — Д-245.9Е3; за полтора десятилетия мощность выросла со 109 до 136 л. с. Короткобазный бортовой ЗИЛ-432900 из семейства ЗИЛ-4331 комплектовался минским турбодизелем на 105–108 л. с. — в источниках он назван то Д-245.20, то Д-245.29, — а сменивший его ЗИЛ-432930 получил Д-245.9Е2 на 136 л. с. Более мощный Д-245.30Е3 на 156 л. с. ставили на полноприводный ЗИЛ-4334 в исполнениях В1, В2 и В5. Кроме ЗИЛа мотор расходился по всей отрасли: ГАЗ-3308 и ГАЗ-3309, МАЗ-4370 и МАЗ-4371, автобусы ПАЗ-3205, ПАЗ-4234 и КАвЗ-4235.